SMC氣缸怎么選型號(hào)呢？

步驟1 求氣缸內(nèi)徑。（參見(jiàn)圖1、圖2）
①根據(jù)工作狀態(tài)，確定負(fù)載率。
1：作狀態(tài)靜止（如映緊、虎頭鉗、低速鉚接等）n0.7以下（70%以下）
2：運(yùn)動(dòng)
①負(fù)載在導(dǎo)軌上水平運(yùn)動(dòng)（注1一下100%以下）
②負(fù)載垂直水平運(yùn)動(dòng)（注0.5以下（50%以下）
（注）特別是在高速工作時(shí)，負(fù)載率應(yīng)取得更低。（可選0.4，0.3.0.2以下）
②選取使用壓力。
一般情況下，減壓閥的設(shè)定壓力取氣源壓力的85%以下。
（可取0.2MPa-0.8MPa）
③選定氣缸輸出力的方向。
活塞桿伸出工況一參見(jiàn)圖1。
活塞桿縮回工況一參見(jiàn)圖2。
（注）氣缸在水平方向雙向控制同一負(fù)載時(shí)，應(yīng)按活塞桿縮回工況選定缸徑。

步驟2 考慮行程終端的沖擊。
①在氣缸外部設(shè)置限位器（液壓緩沖器等）吸收沖擊能時(shí)，應(yīng)選用吸收能力足夠的限位器。
②無(wú)外部限位器讓氣缸停止運(yùn)動(dòng)時(shí)。
可在氣缸內(nèi)設(shè)置緩沖裝置，其緩沖能力由圖3-圖10確認(rèn)。
1）墊緩沖。。。為了避免活塞撞擊氣缸端蓋，在缸內(nèi)裝入聚氨酯墊。
2）氣緩沖。。活塞接近氣缸端蓋之前，使排氣側(cè)氣體受壓縮，利用其反作用力吸收負(fù)載的動(dòng)能，使活塞緩慢停止。

步驟3 根據(jù)氣缸的使用方法還應(yīng)考慮的因素。
①活塞桿上承受的橫向負(fù)載。
橫向負(fù)載應(yīng)在允許值范圍內(nèi)，其大小由圖11~圖19確認(rèn)。
②行程較長(zhǎng)的氣缸，由于活塞桿和缸筒上受壓彎曲力的作用，氣缸行程或使用壓力應(yīng)在表確定的安全范圍內(nèi)。

步驟4 求氣缸的耗氣量和大耗氣量（所要空氣量）。
計(jì)算耗氣量（圖21。22），是為選擇氣源和計(jì)算運(yùn)行成本，而計(jì)算大耗氣量（圖23）是為選擇空氣過(guò)濾器，減壓閥等元件和確定上游配管的尺寸。

步驟5根據(jù)氣缸的使用方法還應(yīng)考慮的因素。
②在不同的安裝形式下，氣缸缸徑與大行程的關(guān)系。
氣缸自身的力作用在活塞桿上或活塞桿與缸筒上，若是軸向壓力的話(huà)，根據(jù)計(jì)算，求得可能使用的大行程如下表所示（以厘米計(jì)）可能使用的大行程只與缸徑、使用壓力的高低及氣缸的安裝形式有關(guān)，與負(fù)載率無(wú)關(guān)。
【參考?xì)飧谆钊麠U伸出時(shí)遇到外部限位器而停止的場(chǎng)合，即使是輕負(fù)載，氣缸自身上也受到大的作用力。

步驟6求氣缸的耗氣量和大耗氣量。
氣缸的耗氣量和大耗氣量耗氣量是氣缸往返一個(gè)行程時(shí)，氣缸以及缸與換向閥之間的管道中所消耗的空氣量。是選擇空氣壓縮機(jī)和計(jì)算運(yùn)行成本的依據(jù)。大耗氣量是指氣缸以大速度運(yùn)動(dòng)時(shí)，單位時(shí)間內(nèi)所需的空氣量，是選擇FR.L元件和上游配管大小的依據(jù)。